1. La SNCF est en situation de monopole car c’est la seule société autorisée à transporter des voyageurs par le train. Il ne devait pas être soumis à la logique de marché mais à un service public. C’était plus facile pour assumer les missions que lui confiait l’Etat, ça permettait aussi d’assumer des petites lignes non économiques mais importantes quand même.
2. L’ouverture à la concurrence est une mesure d’inspiration libérale car la Commission européenne voyait un frein à la croissance économique, un obstacle à la baisse des prix et une explication de la mauvaise santé du secteur ferroviaire, et une libération des rails.
3. L’ouverture à la concurrence se distingue de la privatisation car elle doit être mise sur un pied d’égalité avec des concurrents privés, qui doivent pour proposer leurs propres services de transport ferroviaire.
4. Les effets attendus de l’ouverture à la concurrence des services de transport ferroviaire sont que les régions pourront décidées de lancer des appels d’offres pour l’exploitation des lignes TER. La SNCF pourrait se retrouver face à de nouveaux concurrents alors qu’elle était en situation de monopole.
